潮州四輪一帶-四輪一帶生產(chǎn)廠家-中特工程機(jī)械(多圖)：

轎車采用電控AWD系統(tǒng)與傳統(tǒng)兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比有如下特點(diǎn)：①由于現(xiàn)代轎車車速越來越高，特別在高速公路上行駛時(shí)由于風(fēng)阻加大。為限度地傳遞驅(qū)動(dòng)力，采用AWD系統(tǒng)可充分利用車重來提高驅(qū)動(dòng)力。提高汽車在各種路面上行駛的動(dòng)力性。

②傳統(tǒng)前輪驅(qū)動(dòng)轎車，在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，傳統(tǒng)后輪驅(qū)動(dòng)轎車。在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的傾向。而裝有AWD系統(tǒng)的轎車可根據(jù)汽車行駛狀態(tài)分配前后輪驅(qū)動(dòng)力。極大地改善汽車的轉(zhuǎn)向性能。

③轎車AWD系統(tǒng)和全輪驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）可使轎車獲得制動(dòng)力，限度地利用路面和輪胎之間的摩擦力。提高汽車的制動(dòng)性能。

④在越野和泥濘路面及雨天和雪天道路易滑的情況下，AWD系統(tǒng)可防止車輛打滑，提高汽車的通過性。

維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費(fèi)用將會(huì)有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不需要對(duì)差速器進(jìn)行維修，但是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說也許就有這個(gè)必要了，因?yàn)檫@兩個(gè)部件是做在一起的。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展，前輪驅(qū)動(dòng)汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展，維修費(fèi)用的高也許已經(jīng)并不是一個(gè)大的問題了。

后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)也是顯而易見的，比如相對(duì)高的裝配和制造成本，更多的故障，相對(duì)狹小的室內(nèi)空間等等?，F(xiàn)在，更多的汽車都是使用的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，這樣設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)就可以將車體與差速器和傳動(dòng)軸靠的更近，從而可以增大室內(nèi)空間。

采用高質(zhì)量的浮動(dòng)油封和軸套，保證了輪體運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封可靠性和更長的使用壽命。

意大利ITR驅(qū)動(dòng)齒,日本XWOLF驅(qū)動(dòng)輪:意大利BRCO驅(qū)動(dòng)輪

可提供多種從小型到大型挖掘機(jī)用的多種鑄鋼式驅(qū)動(dòng)輪,可提供適用于6噸到100噸推土機(jī)的多種鍛造驅(qū)動(dòng)齒塊。輪體均采用含錳、鉻、鉬等貴重金屬的高強(qiáng)度合金鋼，并經(jīng)過中頻調(diào)質(zhì)處理，保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層，使得齒面擁有高強(qiáng)度和良好耐磨性。

意大利ITR、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板

可提供運(yùn)用于節(jié)距在90-350mm之間的多種履帶板。

采用多種合金鋼軋制，經(jīng)過特殊的熱處理工藝，工作表面具有高硬度和耐磨性，從而保證了產(chǎn)品具有較長的使用壽命。

提供應(yīng)用于礦山極端條件下使用的履帶板。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料，保證了產(chǎn)品具有更高的強(qiáng)度和更長的使用壽命。

日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪

可提供各種托鏈輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機(jī)械。